技術(shù)保證

      飛機(jī)庫(kù)門(mén)安全措施必須在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過(guò)多方面的論證，這些論證廣泛地聽(tīng)取了用戶的使用意見(jiàn)和建議。一方面

有經(jīng)驗(yàn)豐富工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)理論計(jì)算以及三維模擬設(shè)計(jì)，另一方面根據(jù)以往生產(chǎn)柔性升降大門(mén)的經(jīng)驗(yàn)，由理論

和實(shí)際相結(jié)合方式來(lái)確保柔性升降大門(mén)的安全；飛機(jī)庫(kù)門(mén)的設(shè)計(jì)依據(jù)參照國(guó)家有關(guān)起重機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)、電器等標(biāo)

準(zhǔn)。鋼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、繞度、內(nèi)力和穩(wěn)定性進(jìn)行 計(jì)算和校核，確保產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可靠性；所選用的原材料、外購(gòu)件、配套

件、機(jī)械部件和電器元件均選擇國(guó)內(nèi)大型廠商和品牌產(chǎn)品；

起升機(jī)構(gòu)

      起升機(jī)構(gòu)是長(zhǎng)期處于自鎖狀態(tài)，其電動(dòng)機(jī)為起重電機(jī)，并在電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的連接部位配備制動(dòng)輪聯(lián)軸器和液壓推桿

制動(dòng)器，這樣防止由于大門(mén)的自重而引起的自動(dòng)下落。鋼絲繩的選擇采用6倍以上的保險(xiǎn)系數(shù)。起升繩輪的傳動(dòng)軸尾端裝

有一套限位控制器，通過(guò)一對(duì)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)算，當(dāng)大門(mén)起升至設(shè)定的高度時(shí)，起升機(jī)構(gòu)停止運(yùn)行。

傳感、 檢測(cè)和聲光報(bào)警系統(tǒng)

      飛機(jī)庫(kù)門(mén)配有聲光報(bào)警器，在升降運(yùn)行時(shí)發(fā)出聲、光信號(hào)，禁止操作人員在大門(mén)升降時(shí)在下面行走。下部限位

器：在滑輪組的側(cè)面裝有傳感限位器，根據(jù)鋼絲繩的漲緊和松弛，使大門(mén)在完全關(guān)閉時(shí)，起升機(jī)構(gòu)立即停止運(yùn)行。上部

限位器：在橫梁的底部裝有頂桿接觸式傳感限位器，當(dāng)大門(mén)起升接近頂部時(shí)，最上部的上品水平框架接觸到限位器的頂

桿， 起升機(jī)構(gòu)立即停止運(yùn)行。

標(biāo)記

      飛機(jī)庫(kù)門(mén)的二側(cè)立拄上貼有表示高度刻度的反光膜標(biāo)記，以保證正確地目測(cè)大門(mén)的升降高度。在夜間運(yùn)送分段時(shí)

同時(shí)也起到立拄的可見(jiàn)標(biāo)記作用。立拄二側(cè)還貼有大門(mén)升降運(yùn)行時(shí)底下不允許站人的禁令標(biāo)記。